到目前為止，俄航事故我們是零失誤，俄航事故投的幾十家企業都運營得非常好，80%以上在我們投資後都獲得了後續的投資機構的認可，有的已經成了所謂的獨角獸，開始籌備IPO。

從發行開始切入，部分乘客在形成對市場有一定的帶動性、部分乘客影響力之後，無論是向上去做製片出品，還是向下做院線，都有自己的影響力，通過中間的影響力去打穿上下遊。商業杠杆力就是比拚資源的能力，逃生拿行羽泉或者胡海泉有什麽資源?演出資源、逃生拿行影響力的資源，在受眾群體裏這個認知能否轉化成跨界的影響力?比如說，我對傳媒有影響力，或者我累積的行業影響力是否能夠跨界使用?每個人都有自己的商業杠杆力，就看你分析後如何精準使用。

在個人資源中，李致後艙個人IP資源非常重要，李致後艙或者你天生就是有才華，有一種天賦，比如有人就是學霸，14歲大學畢業也是有的，這樣的人從天生的基因和智商掌握了比別人更好的個人資源;再有一種資源是家族遺產，富二代、創二代群體創業可以“很任性”，當然這不是大部分人，隻是一個極小眾群體。雖然不是每一盒牛奶都是自己擠的，乘客傷亡但是我的確會去現場看奶牛吃的東西、乘客傷亡消毒的東西，這些奶牛生活是什麽樣子，確保整個生產鏈要參與管理，這就是明星產品經理和企業做產品的案例。3.同類同好同圈層的社群經濟成為消費流的流域地圖流域地圖的意思是，慘重所有跟你深度交互的消費者、慘重用戶，都是從同類同好同圈層的社群經濟裏發掘出來的，當然不是所有的產品和服務都能做到，要取決你做什麽的。橫軸是這個領域的一個個切入口，俄航事故文創領域分小說、俄航事故動漫、動畫、電影、電視劇、遊戲、音樂、視頻、綜藝、演藝演出等，我們有自己的定位，找到了自己的切入口。部分乘客我們的很多創業企業都可以在不同階段去對接這樣的政府政策性資源。

我今天看到一個兄弟，逃生拿行成為他的投資人有幾年的時間，逃生拿行後來他每次轉型都靠自己延長自己的生命，找到新的發展模式，這是很重要的，我們也看到經常有項目來找投資人解決各種問題，反而有些時候是最危險的企業，所以是否自己能夠有強大的生命力很重要。隻有你真的有自己的生命力(有生命力就是活得長)，李致後艙不靠投資人的錢活下去，你可能處在哪個緯度，都沒關係。如果隻有PC端，乘客傷亡不可能有這麽多場景。

最終，慘重初期的很多試水者們也都紛紛做鳥獸散。”滴滴解決了中長距離出行難題，俄航事故而在短途出行上，無論從時間成本還是經濟成本來看，共享單車都有自己的優勢。“映客和ofo，部分乘客是我目前為止最滿意的兩次投資。“我去找映客的時候沒有人投它，逃生拿行很多人都看不明白，逃生拿行為什麽用戶會花錢?現在的95、00後會覺得刷禮物很爽，一般人不明白，但我覺得這是大數據概率問題，100個人不需要都爽，10個人爽願意花錢就行。

”本文來自獵雲網，如若轉載，請注明出處：http://www.lieyunwang.com/archives/280880document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。“ofo做的是一個海量市場，我認為ofo未來的訂單量會比滴滴還大。

投資不僅是投商業模式，更是在押注人性。而當時，正好是映客資金最窘迫的時期。時間回到2012年底，彼時羅斌還不在金沙江。而自己今年關注的方向，則“沒有太多限製”，但明確透露相比2B領域會更加關注2C。

“我和奉佑生倡導的是，讓移動直播更有趣、情景更多。一瞬間以移動支付為基礎的服務遍地開花，大大便利了人們的生活。此次融資由DST領投，滴滴、中信產業基金、經緯中國、Coatue、Atomico、新華聯集團等機構跟投。說來也巧，OFO創始人戴威和映客創始人奉佑生的性格略有相似，偏內斂，重產品。

 羅斌騎著ofo在街頭拋開這幾點，對ofo堅定不移的投資決心，或許與此前和滴滴失之交臂的遺憾有關。在發現映客前，羅斌已經基本看了一圈行業裏的直播平台，都不甚滿意。

“投的時候是1000萬美金估值，其實我心裏當時是沒底的，但我覺得這個必須要投，它是真正能解決出行問題的一個方案。“有的創始人做好多年，一直做不行的項目，這是戰略思維有問題。

羅斌算了一筆賬，共享單車除了造車成本，幾乎不用燒錢。我們的執行力就是要搞清楚方向、時點，找到最好的創始人。”找準方向、找對人這種能力，或許來源於天賦，但更多是後天長期思考、訓練的結果。早在2012年，羅斌就關注過直播在手機端的嚐試。打車群體是騎自行車群體的子集，再有錢的人也有騎自行車的時候。“相比創業，我們做投資不需要太多關注運營細節，看到方向更重要。

2016年，寒潮席卷創投圈，很多創企因為拿不到錢而渴死在了半路。戴威和奉佑生恰好滿足了這些要求。

羅斌告訴獵雲，自己偏好有戰略思維、執行力、會做人、有格局的創始人。不過，再冷的寒冬也不乏資本的寵兒，部分公司的融資金額和頻度依然高得讓人咂舌。

但更多時候，它是一個人思想的獨舞，是一個人大腦的狂歡。金沙江創投現在是非常優秀的早期投資機構品牌，有很好的投資業績和品牌背書，我們在市場上跟最好的創始人合作，很少有不願意跟金沙江創投合作的創始人。

一開始，沒人能想到它日後會受到資本如此的追捧。“我的好項目都是自己找來的。移動互聯網的飛速發展，也帶來了移動支付的飛速發展，二維碼、NFC等支付方式都在不斷的擴展自己的市占率。人如產品，奉佑生本人也給羅斌留下了深刻的印象：話不多但回答清晰，缺錢卻又不卑不亢。

這個“想”，是對日常生活的觀察，對社會和科技沒有深刻的認知，很難投出好案子。聊完後，羅斌很看好滴滴的運營模式，他認為業務上行的市場空間非常大，同時至少能通過收取信息服務費或是拿出部分專線做自營的方式賺錢。

不設限投資不是一份熱鬧的工作，盡管途中會伴隨著興奮、緊張和驕傲。他在2014年加入金沙江創投，之後投資了映客、ofo、愛心籌、VIP陪練等項目。

比如OFO未來的發展可能，羅斌已經思考過很多次。奉佑生在創辦映客前，是多米音樂的創始人，但由於版權花費太高，且用戶沒有付費習慣，最後轉做留學生語音直播平台Meelive，吸取了之前的教訓，Meelive每月收入大概有60萬，但市場的局限，讓奉佑生再次決定調轉方向。

但糟糕的用戶體驗，讓羅斌在考察後選擇放棄。羅斌笑稱“我相信ofo的訂單量會超過滴滴，估值不指望趕超。然而由於當時所處基金的一些原因，錯過最佳談判時間，導致沒能投資成功。其次，共享單車的數量眾多、分布眾廣，自身就是很大的流量入口，如果轉換得當，效果將會非常樂觀。

即便加上損毀率、丟失率，最後的數據仍然是樂觀的。4G的普及和網絡資費的下降，加上社交方式的改變，重新激發了直播平台的走紅。

有的找到好項目做不出來，說明動手能力有問題。在共享單車初露頭角時，金沙江曾經收到過摩拜單車的BP，但由於當時摩拜太重，騎行體驗不佳，加上成本較高等因素，最後放棄了對摩拜的投資。

成立兩年多，這已是ofo拿到的第8筆融資。”時機與趕早9158、YY直播、六間房，是直播市場最早的一批拓荒者，都曾有過自己的輝煌時刻。